Nacionales
A la edad de 100 años falleció el Sargento César Maximiliano Gutiérrez, último sobreviviente del Escuadrón 201
Lomas de Sotelo, Cd. Méx.- La Secretaría de la Defensa Nacional informa a la opinión pública que el 3 de mayo del presente año, a la edad de 100 años falleció el Sargento 1/o. de Transmisiones Retirado César Maximiliano Gutiérrez Marín, héroe y veterano de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana que participó en la Segunda Guerra Mundial.
El Sargento Gutiérrez Marín nació el 12 de octubre de 1924 en Hermosillo, Sonora y causó alta el 20 de julio de 1942 como Soldado de Transmisiones, en la Escuela Militar de Transmisiones del Ejército Nacional, hoy Ejército Mexicano.
Fue asignado al “Escuadrón Aéreo 201”, unidad de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana, contingente armado nacional que combatió a las potencias del Eje: Alemania, Italia y Japón, en el Teatro de Operaciones del Pacífico.
A la edad de 100 años falleció el Sargento César Maximiliano
Gutiérrez, último sobreviviente del Escuadrón 201, héroe y veterano de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana que participó en la Segunda Guerra Mundial“Su legado perdurará y es ejemplo de servicio, espíritu de… pic.twitter.com/CU5y1FSybX
— Juan Becerra Acosta (@juanbaaq) May 4, 2025
El Gobierno de México le concedió la medalla “Servicio en el Lejano Oriente”, el 20 de noviembre de 1945 por haber cumplido con abnegación, valor y honor la misión que la Patria le encomendó en los frentes de batalla del Pacífico. Causó baja del activo y alta en situación de retiro el 31 de marzo de 1970.
Los Generales, Comisarios, Jefes, Inspectores, Oficiales, Cadetes, Tropa y Agentes del Ejército, Fuerza Aérea y Guardia Nacional expresaron sus más sentidas condolencias a sus familiares, deseando un eterno descanso al héroe militar que sirvió a la Patria con honor y lealtad.
Aseguran que su legado perdurará y es ejemplo de servicio, espíritu de cuerpo, patriotismo para las generaciones de hoy y futuras que portamos el uniforme de la patria.
Defensa se encuentra dando el acompañamiento necesario a su familia, brindándoles todos los apoyos durante este difícil momento y otorgarles los beneficios que por ley les corresponde.
Bienvenida al escuadrón 201 Ciudad de México Noviembre 1945. El escuadrón de combate aéreo que participó en las Segunda Guerra Mundial. @RoyCampos @spedroza_12 pic.twitter.com/iFU1G7lnmw
— María Félix (@andregrupo) September 16, 2018
Nacionales
Sedena mantiene 165 equipos antidrones en frontera norte para combatir tráfico de migrantes
La Secretaría de la Defensa Nacional confirmó que mantiene desplegados un total de 165 equipos antidrones en la frontera con Estados Unidos, con los cuales se han obtenido resultados positivos en la vigilancia y combate al tráfico ilegal de migrantes.
General Trevilla descarta negociaciones con EUA para sistema de “rayo láser”
El secretario de la Defensa Nacional, general Ricardo Trevilla Trejo, detalló en la conferencia matutina realizada en Guadalupe, Zacatecas, el viernes 4 de septiembre de 2026, que México no tiene negociaciones con Estados Unidos para incorporar el sistema de “rayo láser” contra drones, utilizado recientemente por fuerzas estadounidenses.
“No, no hemos platicado de eso… Hasta el momento, no hemos entrado en pláticas en ello”, argumentó.
Explicó que en el tema de los drones también existe una coordinación muy buena y se comparte información, y que los drones detectados son de tipo comercial, utilizados principalmente por personas dedicadas al tráfico ilegal de migrantes para vigilar a las autoridades.
Tres drones derribados en territorio estadounidense; coordinación bilateral en operaciones “espejo”
El Gobierno federal confirmó que los tres drones derribados por el Ejército de Estados Unidos cerca de la frontera eran utilizados por traficantes de migrantes y fueron neutralizados en territorio estadounidense.
Defensa Nacional explicó que la Fuerza de Tarea Conjunta Frontera Sur del Comando Norte estadounidense notificó al Ejército mexicano sobre la detección e inhabilitación de los tres aparatos durante las noches del 25 y 26 de agosto.
Los dispositivos, “con características comerciales”, eran utilizados por traficantes de indocumentados para la vigilancia de autoridades.
La dependencia precisó que los hechos ocurrieron en territorio soberano de Estados Unidos y en el contexto de las operaciones concurrentes o “espejo” que realizan las fuerzas de ambos países en la frontera.
Internacionales
¿Qué pasa con GAC? Caen sus ventas, aumentan inventarios y la Bolsa de Shanghái pide explicaciones
La Bolsa de Shanghái pidió a GAC Group detalles sobre el desempeño de su negocio automotriz durante 2025, después de que la compañía reportara una combinación de menor demanda, crecimiento de inventarios y un aumento en los costos asociados con la fabricación de vehículos.
GAC, que cotiza en ese mercado bajo la clave 601238, recibió el requerimiento el 30 de enero. La empresa respondió el 15 de marzo mediante un documento de 26 páginas en el que explicó los factores que afectaron sus operaciones durante el año pasado.
Uno de los principales puntos estuvo relacionado con el comportamiento de Trumpchi y AION. Las dos marcas comercializaron 609 mil 242 unidades en 2025, una reducción de 22.83 por ciento frente al año anterior. El menor volumen de ventas tuvo consecuencias sobre la producción y dejó una mayor cantidad de vehículos en existencia.
Los inventarios conjuntos de ambas marcas aumentaron más de 35 por ciento durante el año. GAC describió este comportamiento como una “acumulación pasiva” de unidades terminadas y, ante la posibilidad de colocar parte de esos vehículos por debajo de su valor, elevó sus provisiones a casi cuatro veces el nivel previo.
El ajuste también alcanzó a determinados modelos de AION. En esos vehículos, los precios de venta disminuyeron con mayor rapidez que los costos de fabricación, por lo que la diferencia generó pérdidas adicionales sobre las unidades que permanecían almacenadas.
La menor producción modificó además la estructura de costos de la compañía. Los gastos de mano de obra, depreciación y amortización se distribuyeron entre una cantidad menor de automóviles, lo que llevó a GAC a calcular un incremento de alrededor de 40 por ciento en sus costos fijos por unidad.
La automotriz también aplicó reducciones de precio para estimular la demanda. En algunos de sus principales modelos, los descuentos se ubicaron generalmente entre 15 mil y 30 mil yuanes, equivalentes a unos 2 mil 232 y 4 mil 464 dólares. Con estas medidas, la empresa buscó elevar la comercialización en un contexto de menor volumen de ventas.
El deterioro de las condiciones del negocio no quedó limitado a las marcas propias de GAC. En su información a la Bolsa de Shanghái, el grupo incluyó la situación de sus empresas conjuntas, entre ellas GAC Honda, que reconoció un deterioro de activos cercano a 700 millones de yuanes, unos 104 millones de dólares.
GAC Honda también inició modificaciones en su infraestructura industrial, con el retiro, cierre o modernización de instalaciones destinadas a estampado, soldadura, pintura y ensamble. Los datos del grupo muestran que la participación de las marcas japonesas en las ventas de automóviles de pasajeros pasó de 24.1 por ciento en 2020 a 9.7 por ciento cinco años después.
En GAC Honda, además, más de 95 por ciento de las ventas de los últimos tres años correspondieron a vehículos con motores de combustión. En el conjunto de la operación automotriz de GAC, la combinación de menores ventas, mayores costos por unidad, inventarios más altos y ajustes en sus empresas conjuntas quedó bajo revisión de la Bolsa de Shanghái a partir de la información presentada por la compañía sobre sus resultados de 2025.
Nacionales
SiGMA North America pone el foco en regulación e innovación del juego en México
La discusión sobre el futuro de la industria del juego regulado en México tuvo esta semana un punto de encuentro en SiGMA North America 2026, cuya primera edición reunió en la Ciudad de México a autoridades, empresarios y especialistas, justo cuando el Gobierno federal prepara una propuesta para actualizar la legislación vigente desde 1947.
El encuentro se celebró los días 2 y 3 de septiembre en Centro Banamex, con la participación de representantes de los sectores de juego regulado, esports, fintech, inteligencia artificial, blockchain, pagos digitales y ciberseguridad. La regulación, la innovación tecnológica y el crecimiento sostenible estuvieron entre los principales temas de discusión.
La inauguración contó con Edgar Ciceño Velasco, titular de la Unidad de Inteligencia Económica Global y secretario ejecutivo del Consejo Nacional de la Agenda 2030, en representación de la Secretaría de Economía; Omar Monroy, titular de Convenciones y Congresos del Fondo de Desarrollo Turístico; Genaro Lozano, embajador de México en Italia, Malta y San Marino, y Eman Pulis, fundador de SiGMA World.
Durante la apertura, Ciceño Velasco señaló que la realización de SiGMA en el país refleja la creciente relevancia de México y Latinoamérica dentro de una industria cada vez más relacionada con los servicios digitales, fintech, inteligencia artificial y el desarrollo de nuevos modelos de negocio.
El encuentro coincidió con una definición relevante para el sector. Este jueves, durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, informó que el Gobierno federal prácticamente concluyó la revisión interna sobre casinos y centros de apuestas y ya cuenta con una propuesta para renovar el marco legal.
“Ya tenemos una propuesta de ley, todavía la vamos a poner a consideración del Gabinete de Seguridad, pero ya la hemos estado viendo con diferentes instancias”, señaló Rodríguez. La funcionaria agregó que la propia industria ha solicitado una actualización de la legislación.
La primera edición de SiGMA North America se desarrolló así en medio de la discusión sobre las reglas que definirán la siguiente etapa del sector en México. La eventual actualización de una legislación que data de 1947 abre un nuevo escenario para una industria que en los últimos años ha incorporado tecnologías, plataformas y modelos de negocio que no existían cuando se diseñó el marco jurídico actual. DA
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