Nacionales
Hay 8 puertos y 555 empresas ligados al huachicol fiscal
Así lo revelan los expedientes de vinculación a proceso de varios detenidos por tráfico de combustible ilegal; análisis de la FGR detecta al menos 555 empresas ligadas al contrabando.
Según investigaciones, son al menos ocho los puertos del país donde las redes de huachicoleros mantenían control para permitir el contrabando de combustible.
Los puertos que se mencionan en los expedientes de vinculación a proceso de distintos detenidos son Altamira, Tamaulipas; Veracruz, Veracruz; Ensenada, Baja California; Lázaro Cárdenas, Michoacán; Guaymas, Sonora; La Paz, Baja California Sur; Cancún, Quintana Roo y Mazatlán, Sinaloa.
Además, en la causa penal en la que se giró la orden de aprehensión el 19 de agosto de 2025 de 13 personas, entre ellas el vicealmirante Manuel Roberto Farías Laguna, sobrino político del exsecretario de Marina Rafael Ojeda Durán y quien se encuentra en el penal de El Altiplano por el probable delito de delincuencia organizada, revela un documento de la Fiscalía General de la República (FGR) del pasado 11 de junio.
En este documento, del que EL UNIVERSAL tiene copia, seis integrantes del Centro Federal de Inteligencia Criminal hicieron un análisis integral y detectaron al menos 555 empresas vinculadas con actividades de contrabando de huachicol.
Entre ellas se encuentran Altos Energéticos Mexicanos, S.A. de C.V.; Grupo Base Energéticos, S.A. de C.V.; Grupo Potesta, S.A. de C.V.; Era Tech Combustibles, S.A. de C.V., y Transportadora del Pacífico y del Golfo de México, S.A. de C.V.
“La identificación de los modus operandi: Primer modus, la compra del combustible se realiza en Estados Unidos para posteriormente realizar la importación a México y ser vendido a diversas empresas, que serán las encargadas de realizar su distribución a través de empresas comercializadoras y transportistas vendiendo el combustible a un menor precio que el establecido en el mercado nacional.
“Para tales efectos se valen de pedimentos de importación de gasolina y diesel clonados con los que se simula la procedencia legal de los hidrocarburos, permitiéndoles acreditar las múltiples ventas que realizan”, detalla el análisis de la FGR.
Respecto al transporte, éste se efectuó por empresas sin los permisos que emite la Comisión Reguladora de Energía (CRE) para el tras- lado de petrolíferos.
También se identificó que utilizan documentos falsos que carecen de número y fecha del pedimento de importación, conceptos y montos pagados por el contribuyente o los importes de las contribuciones pagadas o, en caso de estar timbradas, se cancelan al momento de su llegada al destino.
“Segundo modus. Este segundo método consiste en el arribo de embarcaciones al puerto de Veracruz; una vez en el puerto, diversas empresas del ramo gasolinero realizan la descarga del hidrocarburo, sin que para ello cuenten con los documentos que acrediten el origen legal de estos productos.
“Cuando las empresas no logran realizar la descarga total de la mercancía, la embarcación retorna a mar abierto para, posteriormente, regresar al mismo puerto de Veracruz con el hidrocarburo restante acompañado de documentación falsa, repitiendo esta acción en diversas ocasiones hasta llevar a cabo la descarga de todo el producto”, indica el documento.
Resalta que en caso de que no se pueda realizar el desembarque total las embarcaciones son dirigidas a Lázaro Cárdenas, Michoacán, para descargar ahí todo el combustible, “destacando que este último puerto se encuentra impedido para este tipo de maniobras, toda vez que no existen ductos para ello”.
El análisis detalla que, a partir de 2021, se identificaron al menos 555 empresas que pudieran estar relacionadas con conductas presuntamente ilícitas en cuanto al área de hidrocarburos.
“Sin embargo, se resaltan 108 empresas que realizan la importación, exportación, comercialización, distribución, venta y adquisición de los combustibles; entre ellas también se encuentran aquellas que registran o han registrado algún tipo de irregularidad, como puede ser el caso de no contar con el permiso para realizar el transporte o importación”, refiere el documento.
Además, están las que efectúan ventas a precios más bajos que los establecidos en el mercado, aquellas que alteran sus dispositivos electrónicos de venta y las que emiten facturas que no coinciden con fechas del pedimento de importación.
También se cuentan las que comercializan combustible contaminado, alterado o adulterado; las suspendidas del padrón de importadores de sectores específicos o del padrón de exportadores sectoriales y las suspendidas por incumplir los requisitos del Servicio de Administración Tributaria (SAT) y de la Secretaría de Energía (Sener).
Subraya que estas empresas se ubican en diversas entidades, como Estado de México, Chihuahua, Coahuila, San Luís Potosí, Querétaro, Nuevo León, Sinaloa, Tamaulipas, Michoacán y Jalisco, entre otras.
Derivado de la técnica de investigación 692/2025-I, consistente en la entrega de datos conservados autorizada el 1 de abril de 2025 por un juez de Control, se identificaron 101 números telefónicos, relacionados con las empresas y personas físicas.
En el caso del vicealmirante Manuel Roberto Farías Laguna, se señala que se identificaron 13 mil 273 registros de comunicaciones con coordenadas cercanas a cuatro aduanas, localizadas en Ensenada, Guaymas, Manzanillo y Veracruz, en el periodo de análisis del 22 de julio de 2023 al 7 de junio de 2025.
“A partir del análisis de información de los datos obtenidos de la referida técnica, los cuales permitieron a través de las coordenadas geográficas de las antenas que brindaron servicios de comunicación a estos números, se logró identificar a las empresas que mantuvieron actividades en inmediaciones de diversas aduanas y puertos marítimos.
“Lo que resultó de suma importancia, toda vez que es en estos puntos donde se presume que se realiza la importación y exportación de hidrocarburos y sus derivados, dando la apariencia de actividades lícitas.
“Ya se ha identificado que en este proceso se realiza la falsificación o alteración de diversa documentación, lo cual involucra a diversas autoridades y organizaciones criminales en cada uno de estos puertos”, precisa el documento.
Dentro de la causa penal se hace mención a análisis realizados a números telefónicos (objetivos), de los cuales en uno de los casos se identificaron 45 antenas correspondientes a mil 126 registros de comunicaciones con coordenadas cercanas a siete aduanas de puertos marítimos, localizados en las inmediaciones de Ensenada, Baja California, y La Paz, Baja California Sur.
También, Lázaro Cárdenas, Michoacán; Cancún, Quintana Roo; Mazatlán, Sinaloa; Veracruz, Veracruz, y Guaymas, Sonora, en el periodo de análisis del 10 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2025.
Empresas que participan en el entramado del huachicol en los puertos del país, de acuerdo con la FGR
Empresas exportadoras e importadoras
Energy International LLC.
Jomadi Logistics & Cargo, S.A. de C.V.
Serv Energy LLC.
Empresas importadoras y comercializadoras
Abastecedora de Combustibles del Pacífico, S.A. de C.V.
ABC Aerolíneas (Interjet).
Altos Energéticos Mexicanos, S.A. de C.V.
Comercializadora de Combustible Gutasa, S.A de C.V.
Constructora y Perforadora Latina.
Diesel Max Internacional, S.C. de R.l. de C.V (Sinaloa).
Distribuidora Industrial Fronteriza, S.A. de C.V.
Ecocarburante, S.A. de C.V.
Energéticos Citrícola, S.A. de C.V.
Energéticos San Roberto, S.A. de C.V.
Energéticos y Multiservicios Especializados Piroso.
Faja de Oro Abastos.
Forza Combustibles, S.A. de C.V.
Galem Energy.
GASOPIPAS, S.A de C.V.
Grupo Base Energéticos, S.A. de C.V.
Grupo Energético PG y Asociados.
Grupo Petrolero Arca, S.A. de C.V.
Grupo Petrotamps, S.A de C.V.
Grupo Potesta, S.A. de C.V.
Hidrocarburos Jauja, S.A. de C.V.
Impulsora de Productos Sustentables, S.A.P.I. de C.V.
Jabere Comercializadora, S.A. de C.V.
Maquiladora de Lubricantes, S.A. de C.V. (Nuevo León).
Marlaya, S.A. de C.V.
Miguel Alazalde, S.A.
Nafta Aditivos Orgánicos, S.A. de C.V.
Nexoil, S.A. de C.V.
Pacífico Fondo Empresarial.
Perforaciones Marítimas Latina.
Servicios Express Paje, S.A. de C.V.
Trafigura.
Vector Casa de Bolsa.
Windstar Energy Resources, S. de R.L. de C.V.
WP Soluciones Industriales.
Empresas transportistas
Autotransportes de Carga Especializados Marvic, S.A de C.V.
Camper Servicios Logísticos, S.A. de C.V.
Kame Combustibles.
Leonel Guadalupe Jiménez Pérez.
Marvic Peroleum.
Servicio Lomas de Lourdes, S.A. de C.V.
Servicio Maquinita.
Empresas factureras
Tecnologías en Enersólidos, S.A. de C.V.
Gasolinerías
777 MSI Diamante.
utoservicio Premier Aeropuerto, S.A. de C.V.
Centro Trailero El Pueblito (Sinaloa).
Chimel Oil & Gas.
Combuestación de Servicios del Sur, S.A. de C.V.
Comercializadora de Combustible La Cruz.
Dalcrise, S.A. de C.V.
Distribuidora de Combustibles Karzo, S. de R.L. de C.V.
El Rayo Servicios (Sinaloa).
.Energética Carvel, S.A. de C.V.
Energía San Pablo, S.A. de C.V.
Era Tech Combustibles, S.A. de C.V.
Estación de Servicio Fuyivara.
Estación de Servicios SVJ, S.A. de C.V.
Exacto Combustibles, S.A. de C.V.
Gasolinas Fari de Sinaloa, S.A. de C.V.
Gasolinera Bravo, S.A. de C.V.
Gasolinera Gigantes, S.A. de C.V.
Gasolinera Petroáguila, S.A. de C.V.
Gasolinera y Combustibles Alce, S.A. de C.V.
Gasolinera Servicios Healg.
Grupo Corporativo Feyesar, S.A. de C.V.
Grupo Gasolinero Samara, S.A. de C.V.
Grupo Prolgas, S.A. de C.V.
Hidroexperts Prestadora de Servicios, S.A. de C.V.
Kail Servicios.
Lubricantes y Combustibles MAOSPE, S.A. de C.V.
Masgas Coporativo.
Multiservicios Fernández, S.A de C.V.
New World Fuel, S.A. de C.V.
Oleum Service, S.A. de C.V.
Petro Milenium, S.A. de C.V.
Petrolíferos Lobo, S. de R.L. de C.V.
Petrosina, S.A. de C.V.
Pyrodiesel del Centro, S.A.P.I. de C.V.
Red de Gasolineras Universitarias.
Servicio Agsa.
Servicio Azteca de León, S.A. de C.V.
Servicio Ecosierra Costerita, S.A. de C.V.
Servicio Express de Bachigualato.
Servicio Express La Costerita, S. de R.L. de C.V.
Servicio Los Delfines, S.A. de C.V.
Servicio Parque V. Carranza, S.A. de C.V.
Servicios Auxiliares de Sinaloa, S.A. de C.V.
Servicios Energéticos El Torreonsito, S.A. de C.V.
Servicios Integrales Mary, S.A. de C.V.
Servicios Inteligentes, Plomar, S.A. de C.V.
Servicios Revolución, S.A. de C.V.
Servicios y Gasolinera La Costerita.
Transportadora del Pacífico y del Golfo de México.
Turbosimba, S.A. de C.V.
Valero Marketing and Supply de México.
Personas físicas
Juan Manuel Muñoz Luévano, El Mono Muñoz, y/o Juan Manuel Muñoz Luévano.
Karina Melissa Guerrero Rodríguez (actividad empresarial) y/o Melissa Guerrero Rodríguez y/o Guerrero Rodríguez.
Leonel Guadalupe Jiménez Pérez (actividad empresarial).
Miguel A. Lazalde.
Marissa del Carmen Meras López.
Luis Javier Muñoz Ayup.
Gerardo Garza Melo.
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Fuente: Agencias
Internacionales
¿Qué pasa con GAC? Caen sus ventas, aumentan inventarios y la Bolsa de Shanghái pide explicaciones
La Bolsa de Shanghái pidió a GAC Group detalles sobre el desempeño de su negocio automotriz durante 2025, después de que la compañía reportara una combinación de menor demanda, crecimiento de inventarios y un aumento en los costos asociados con la fabricación de vehículos.
GAC, que cotiza en ese mercado bajo la clave 601238, recibió el requerimiento el 30 de enero. La empresa respondió el 15 de marzo mediante un documento de 26 páginas en el que explicó los factores que afectaron sus operaciones durante el año pasado.
Uno de los principales puntos estuvo relacionado con el comportamiento de Trumpchi y AION. Las dos marcas comercializaron 609 mil 242 unidades en 2025, una reducción de 22.83 por ciento frente al año anterior. El menor volumen de ventas tuvo consecuencias sobre la producción y dejó una mayor cantidad de vehículos en existencia.
Los inventarios conjuntos de ambas marcas aumentaron más de 35 por ciento durante el año. GAC describió este comportamiento como una “acumulación pasiva” de unidades terminadas y, ante la posibilidad de colocar parte de esos vehículos por debajo de su valor, elevó sus provisiones a casi cuatro veces el nivel previo.
El ajuste también alcanzó a determinados modelos de AION. En esos vehículos, los precios de venta disminuyeron con mayor rapidez que los costos de fabricación, por lo que la diferencia generó pérdidas adicionales sobre las unidades que permanecían almacenadas.
La menor producción modificó además la estructura de costos de la compañía. Los gastos de mano de obra, depreciación y amortización se distribuyeron entre una cantidad menor de automóviles, lo que llevó a GAC a calcular un incremento de alrededor de 40 por ciento en sus costos fijos por unidad.
La automotriz también aplicó reducciones de precio para estimular la demanda. En algunos de sus principales modelos, los descuentos se ubicaron generalmente entre 15 mil y 30 mil yuanes, equivalentes a unos 2 mil 232 y 4 mil 464 dólares. Con estas medidas, la empresa buscó elevar la comercialización en un contexto de menor volumen de ventas.
El deterioro de las condiciones del negocio no quedó limitado a las marcas propias de GAC. En su información a la Bolsa de Shanghái, el grupo incluyó la situación de sus empresas conjuntas, entre ellas GAC Honda, que reconoció un deterioro de activos cercano a 700 millones de yuanes, unos 104 millones de dólares.
GAC Honda también inició modificaciones en su infraestructura industrial, con el retiro, cierre o modernización de instalaciones destinadas a estampado, soldadura, pintura y ensamble. Los datos del grupo muestran que la participación de las marcas japonesas en las ventas de automóviles de pasajeros pasó de 24.1 por ciento en 2020 a 9.7 por ciento cinco años después.
En GAC Honda, además, más de 95 por ciento de las ventas de los últimos tres años correspondieron a vehículos con motores de combustión. En el conjunto de la operación automotriz de GAC, la combinación de menores ventas, mayores costos por unidad, inventarios más altos y ajustes en sus empresas conjuntas quedó bajo revisión de la Bolsa de Shanghái a partir de la información presentada por la compañía sobre sus resultados de 2025.
Nacionales
SiGMA North America pone el foco en regulación e innovación del juego en México
La discusión sobre el futuro de la industria del juego regulado en México tuvo esta semana un punto de encuentro en SiGMA North America 2026, cuya primera edición reunió en la Ciudad de México a autoridades, empresarios y especialistas, justo cuando el Gobierno federal prepara una propuesta para actualizar la legislación vigente desde 1947.
El encuentro se celebró los días 2 y 3 de septiembre en Centro Banamex, con la participación de representantes de los sectores de juego regulado, esports, fintech, inteligencia artificial, blockchain, pagos digitales y ciberseguridad. La regulación, la innovación tecnológica y el crecimiento sostenible estuvieron entre los principales temas de discusión.
La inauguración contó con Edgar Ciceño Velasco, titular de la Unidad de Inteligencia Económica Global y secretario ejecutivo del Consejo Nacional de la Agenda 2030, en representación de la Secretaría de Economía; Omar Monroy, titular de Convenciones y Congresos del Fondo de Desarrollo Turístico; Genaro Lozano, embajador de México en Italia, Malta y San Marino, y Eman Pulis, fundador de SiGMA World.
Durante la apertura, Ciceño Velasco señaló que la realización de SiGMA en el país refleja la creciente relevancia de México y Latinoamérica dentro de una industria cada vez más relacionada con los servicios digitales, fintech, inteligencia artificial y el desarrollo de nuevos modelos de negocio.
El encuentro coincidió con una definición relevante para el sector. Este jueves, durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, informó que el Gobierno federal prácticamente concluyó la revisión interna sobre casinos y centros de apuestas y ya cuenta con una propuesta para renovar el marco legal.
“Ya tenemos una propuesta de ley, todavía la vamos a poner a consideración del Gabinete de Seguridad, pero ya la hemos estado viendo con diferentes instancias”, señaló Rodríguez. La funcionaria agregó que la propia industria ha solicitado una actualización de la legislación.
La primera edición de SiGMA North America se desarrolló así en medio de la discusión sobre las reglas que definirán la siguiente etapa del sector en México. La eventual actualización de una legislación que data de 1947 abre un nuevo escenario para una industria que en los últimos años ha incorporado tecnologías, plataformas y modelos de negocio que no existían cuando se diseñó el marco jurídico actual. DA
Nacionales
Aseguran tres predios en Ciudad Juárez por presunta red de combustible; investigan vínculo con LPE Transportes
Una investigación iniciada tras el hallazgo de una toma clandestina de hidrocarburos en Ciudad Juárez llevó al aseguramiento de tres predios, donde las autoridades buscan establecer la posible operación de una red dedicada al almacenamiento y distribución ilegal de diésel.
Entre los elementos que forman parte de las indagatorias se encuentra LPE Transportes, empresa dedicada al transporte de personal. Sin embargo, hasta el momento no existe una resolución judicial que determine que la compañía haya cometido algún delito.
¿Qué encontraron las autoridades?
Uno de los inmuebles asegurados está ubicado frente a Riberas del Bravo, en el cruce de Puerto de Dunquerque y Hermenegildo Luna, y permanece bajo resguardo de la Policía Estatal y del Ejército Mexicano.
Reportes publicados el 23 de julio de 2026 señalaron que en ese sitio fueron localizados autobuses utilizados para transporte de personal, además de estructuras que aparentaban haber sido empleadas para el despacho de combustible. Estos elementos forman parte de la evidencia que deberá ser revisada por las autoridades para determinar su relación con la investigación.
La indagatoria tiene como antecedente el descubrimiento de una toma clandestina en la zona de El Sauzal. Después de ese hallazgo se realizaron aseguramientos en otros puntos, con el objetivo de determinar si existe una conexión entre los inmuebles y establecer la posible ruta del hidrocarburo.
Las versiones periodísticas sobre el caso apuntan a una operación con capacidad para movilizar cientos de miles de litros de combustible al año. No obstante, el volumen y el destino del diésel aún requieren confirmación mediante documentación oficial y las pruebas que formen parte de la carpeta de investigación.
El origen del combustible, una de las claves
Uno de los aspectos que deberán esclarecer las autoridades es la forma en que el combustible habría sido adquirido, almacenado, trasladado y distribuido.
Para determinar esa ruta será necesario revisar documentos fiscales, registros de compra, movimientos financieros, bitácoras de vehículos, permisos y otros elementos que permitan establecer la trazabilidad del diésel. La presencia de infraestructura para el manejo de hidrocarburos, por sí sola, tampoco permite determinar quién la utilizó o cuál era su propósito.
Otro dato incorporado al contexto de las indagatorias es el crecimiento de la flota de LPE Transportes. En agosto de 2025, la empresa adquirió 28 autobuses modelo 2026, marca Internacional Zafiro GT, con calefacción, aire acondicionado y conexión WiFi.
La incorporación de estas unidades refleja una ampliación de la capacidad operativa de la compañía, pero no acredita que los recursos destinados a la compra tuvieran un origen ilícito. Para establecerlo se requeriría una revisión financiera que, hasta ahora, no ha sido acreditada públicamente.
El costo del combustible también forma parte del contexto del sector. El diésel representa uno de los principales gastos para las empresas de transporte y, durante 2026, operadores de Ciudad Juárez reportaron presión sobre sus costos a causa del incremento del combustible.
Esa situación puede explicar el interés económico que tendría el uso de combustible de procedencia ilegal para cualquier operador, pero no constituye evidencia de que LPE Transportes haya recurrido a esa práctica. Para establecer una relación sería necesario acreditar el origen y destino del combustible utilizado por sus unidades.
¿Quiénes aparecen vinculados a la investigación?
En las versiones difundidas sobre el caso también figuran Jorge Ortega Trejo, conocido como “El Contador”, y Eduardo Ortega Ramírez, señalados por posibles vínculos con la estructura bajo investigación.
Hasta la fecha de corte no existe información oficial que confirme una imputación, una orden de aprehensión o una sentencia contra ellos. Por ello, los señalamientos forman parte de una línea de investigación y no constituyen una determinación de responsabilidad.
La investigación deberá establecer, con base en pruebas, si existe alguna relación entre LPE Transportes, los tres predios asegurados y la presunta red de combustible ilegal, además de determinar el origen del hidrocarburo y de los recursos involucrados.
Por ahora, los aseguramientos confirman la existencia de una investigación en curso, pero no permiten atribuir responsabilidad penal a la empresa o a las personas mencionadas. Cualquier conclusión deberá derivar de las pruebas reunidas y de las determinaciones de las autoridades competentes.
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