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Asaltan a balazos en la Autopista México-Querétaro

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La presencia de la Guardia Nacional (GN) no es impedimento para que el crimen organizado asalte a punta de pistola a camiones de carga en la Autopista México-Querétaro, entre el Arco Norte y la caseta de Tepotzotlán.

En esta vía, que en los últimos meses ha registrado un aumento de puntos de venta de huachicol, la delincuencia monta asaltos con varios vehículos que siguen a distancia a las unidades de carga con tecnología de punta y provenientes principalmente del Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, alertaron empresas de seguridad.

Entre el kilómetro 92 y el kilómetro 58, con dirección a la Ciudad de México, los asaltantes usan sus vehículos como barrera para provocar tráfico y “accidentes”, y hasta aprovechan operativos de la GN para cerrar el paso a los escoltas de la carga y detener después al camión con vehículos sin placas y estrobos.

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“Obligan a los camioneros a orillarse, ellos traen su propio tractocamión, sacan la caja, se la llevan a algún punto de Hidalgo o del Edomex, roban los productos y la abandonan”, alertaron custodios a REFORMA.

“La GN hace operativos extraños que provocan tráfico en la autopista, pero no dan cuenta de los robos, incluso se acercan a ver los choques que provocan los asaltantes, pero en vez de abanderar, sólo miran y se van, vemos un involucramiento de las autoridades en los robos”, añadió uno de los agentes privados.

El pasado 25 de octubre, el crimen echó mano de unos siete automóviles para robar 5 millones de pesos en productos de alta tecnología.

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Videos a los que tuvo acceso REFORMA dan cuenta de cómo al menos siete vehículos acechan y siguen a un camión desde que la unidad con auto escolta dejó el Arco Norte procedente de Morelia, para incorporarse a la autopista México-Querétaro.

En las grabaciones, durante unos 30 kilómetros, aparecen un Jetta, un Beetle, una Voyager, una Pick-Up blanca sin placas y estrobos, un Minicooper, un Vento y una Tiguan, que son identificados por los propios custodios como sospechosos, debido a que rondan al camión.

El camión y los agentes privados enfrentan al menos dos asentamientos. Uno por un vehículo averiado y otro por un inusual operativo de GN, que no hace más que provocar un cuello de botella.

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“Al pasar ese punto de la GN, la Voyager rebasó a los custodios y les disparó, ellos no se detuvieron y rebasaron a la Voyager, pero ahí los pasó el Beetle y se les atravesó para provocar un choque; en tanto el camión con la carga se fue seguido de la Pick-Up Blanca con estrobos y tractocamión sin caja. Después de eso nadie pasó porque la GN cerró atrás toda la circulación mientras el robo estaba en proceso”, analizó un jefe de seguridad privado.

“El choque del Beetle a los custodios fue en el carril de alta velocidad, cerca del supuesto operativo de la GN que no intervino; 20 minutos después llegó una patrulla de la GN, se bajaron a ver el choque, pero en vez de abanderar, los agentes se fueron”, añadió.

Los custodios fueron plagiados por los sujetos de la Voyager, quienes golpearon a los elementos de seguridad privados, los ataron de manos, los desnudaron y abandonaron en Tepotzotlán.

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El tráiler, ya sin la carga, apareció abandonado en San José del Puente, Edomex, sobre el Emisor Poniente.

Crece robo a transportistas

Los asaltos a transportistas en el País aumentaron un 9.4 por ciento este año, 86 por ciento de ellos cometidos con violencia, de acuerdo con cifras oficiales.

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Entre enero y septiembre se denunciaron 7 mil 28 robos a transporte, de los cuales 6 mil 30 fueron perpetrados con violencia, establece el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP).

En el mismo periodo de 2022 se registraron 6 mil 420 casos, de los cuales 5 mil 580 se cometieron con violencia.

El Estado de México lidera la lista de robos a transportistas con 3 mil 163 asaltos en este año, de los cuales 2 mil 730 han sido reportados con violencia.

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Aparte, empresas de seguridad afirman -basados en rastreos por GPS- que, en ese lapso, los robos al transporte de carga a sus unidades en carretera aumentaron en un 35 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado.

“La autopista Arco Norte (MEX-M40D) que recorre Hidalgo, Estado de México, Tlaxcala y Puebla, fue una de las cinco vialidades con mayor índice de robos. El 27% de los eventos ocurrieron en las secciones que pertenecen a Hidalgo (28%), Tlaxcala (22%) y Puebla (14%)”, ejemplificó Ricardo Bustamante, presidente de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital A.C.

“Sólo durante el segundo trimestre del año en curso, el 94 por ciento de los 5 mil 178 robos se concentraron en 10 entidades, entre las que destacan el Estado de México y Puebla”, advirtió.

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Los tramos más peligrosos, añadió, están en las carreteras 45 Querétaro-Irapuato, 57D Libramiento Noreste de Querétaro, 57 tramo San Juan del Río-Querétaro,150D y el corredor México-Puebla-Veracruz.

Los alimentos y bebidas, construcción e industrial, tecnología, medicamentos y abarrotes, son los productos más sustraídos.

“Las regiones centro y oeste del territorio nacional concentraron la mayor parte de los eventos registrados (88%), y al dividir el territorio nacional en cuadrantes, se identifica que 80% de los sucesos se registraron en el cuarto cuadrante (C4).

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La región Oeste que agrupa a: Aguascalientes, Colima, Guanajuato, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Querétaro y Zacatecas, presentó mayor incidencia de robos en la segunda mitad del semestre. Michoacán y Querétaro van también al alza”, dijo.

En cuanto al crecimiento de índices delictivos, alertó que Puebla, Michoacán, Querétaro e Hidalgo registraron un aumento de dos puntos porcentuales en el segundo trimestre.

“Sin lugar a dudas, se requiere reforzar medidas a través de herramientas físicas y electrónicas en los camiones de carga, pero principalmente, se recomienda integrar un servicio de monitoreo dedicado con el valor agregado de recuperación garantizada”, consideró el experto.

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2018-2019
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¿Qué es un refrigerador inverter y por qué es una buena opción a considerar?

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Hoy en día, al recorrer los pasillos de electrodomésticos, es casi imposible no toparse con la etiqueta «Inverter». Aunque suena a tecnología espacial, es una innovación diseñada para algo muy terrenal: cuidar tus alimentos y, sobre todo, tu bolsillo.

Si estás pensando en renovar tu refrigerador, aquí te explicamos de forma sencilla qué es esta tecnología, cómo funciona y por qué podría ser la mejor inversión para tu hogar.

¿Qué es exactamente la tecnología inverter?

A diferencia de los refrigeradores tradicionales que funcionan a «todo o nada», un refrigerador inverter tiene un cerebro inteligente que ajusta la velocidad del motor (llamado compresor) según el frío que se necesite.

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Imagina que un refrigerador común es como un coche que solo sabe ir a 0 km/h o a 100 km/h; arranca de golpe y se frena en seco. El inverter, en cambio, es como un conductor experto que acelera o desacelera suavemente para mantener una velocidad constante.

¿Cómo funciona en el día a día?

  • Sin arranques bruscos: No se apaga y enciende constantemente.

  • Velocidad variable: Si detecta que acabas de meter comida caliente o que abriste mucho la puerta, trabaja más rápido. Cuando el interior está frío, baja la velocidad al mínimo.

  • Temperatura estable: Al no detenerse nunca por completo, no hay «subidas y bajadas» de temperatura, lo que mantiene el clima perfecto para tus verduras y carnes.

5 Beneficios que notarás en casa

  1. Ahorro en el recibo de luz: Aunque el aparato puede costar un poco más al principio, el ahorro mensual en electricidad compensa la inversión rápidamente.

  2. Adiós a los ruidos molestos: Son ideales para casas modernas o departamentos pequeños donde la cocina está cerca de las habitaciones, ya que casi no se sienten.

  3. Comida fresca por más tiempo: Al evitar cambios bruscos de temperatura, las frutas y verduras no se marchitan tan rápido.

  4. Menos visitas al técnico: Al no forzar el motor con encendidos constantes, las piezas sufren menos daño y duran muchos más años.

  5. Funciones inteligentes: La mayoría incluyen pantallas digitales, control de humedad y hasta conexión Wi-Fi para monitorearlos desde el celular.

¿Cómo elegir el modelo ideal para ti?

Antes de dar el tarjetazo, toma en cuenta estos tres puntos fundamentales:

  • Capacidad según tu familia: Para una o dos personas, uno de 250 a 350 litros es suficiente. Si son más de cuatro, busca modelos de 400 litros o más para no saturarlo, ya que un refrigerador demasiado lleno gasta más energía.

  • Busca los sellos de confianza: En México, asegúrate de que tenga la certificación NOM o el sello Energy Star. Estas etiquetas garantizan que el equipo realmente cumple con lo que promete en ahorro energético.

  • Funciones extra: Revisa si necesitas dispensador de agua, cajones especiales con control de humedad o modos de «congelamiento rápido».

En conclusión: Si buscas un equipo que dure años, mantenga tu comida en perfecto estado y reduzca tus gastos fijos, el refrigerador inverter es, sin duda, la opción ganadora.

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La “narconómina” de ‘El Mencho’

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Revelan millonarias ganancias y supuestos pagos a autoridades

Se reveló una serie de documentos contables atribuidos a la estructura de Nemesio Oseguera Cervantes, alias “El Mencho”, líder del Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), abatido en febrero de 2026 en Tapalpa, Jalisco.

Se trata de registros manuscritos y digitales encontrados en una de las cabañas donde se refugiaba el capo, los cuales detallan ingresos, nóminas, pagos de sobornos y distribución de droga en distintos municipios de Jalisco y otras entidades.

Ingresos millonarios en diciembre de 2025

De acuerdo con los documentos obtenidos por El Universal, tan sólo en diciembre de 2025 la organización reportó ingresos por 17 millones 127 mil 774 pesos, provenientes de plazas como:

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-Tapalpa: $8,781,353

-Cocula: $7,846,421

-“Maquinitas”: $500,000

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Tras descontar un “fondo” de 1.5 millones de pesos, la llamada “ganancia limpia” ascendía a 15 millones 627 mil 774 pesos.

Sobornos y pagos a autoridades

Los registros también incluyen presuntos pagos a corporaciones y funcionarios. Entre los conceptos enlistados aparecen:

-$650 mil “pago GN Mich Picten”

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-$75 mil “GN Autlán”

-$15 mil “PGR”

-$20 mil “Guachito pasa datos”

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Asimismo, se reportan 100 mil pesos a la P.F.P., 110 mil a la Policía Municipal de El Tuito y 167 mil a la Policía Municipal de Tomatlán.

Nómina criminal y estructura operativa

La documentación describe una estructura con sueldos semanales para halcones, pistoleros y jefes de grupo. Por ejemplo:

-20 halcones en Tapalpa: $40 mil semanales.

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-26 “muchachos choque”: $104 mil.

-Líderes regionales con sueldos de hasta $10 mil semanales.

En total, la nómina de un área podía alcanzar los 509 mil 950 pesos.

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También se detallan gastos en despensas, gasolina, talleres mecánicos, apoyo a fiestas locales y hasta 152 cortes de cabello por 18 mil 240 pesos.

Distribución de droga y control territorial

Un documento de septiembre de 2025 registra la salida de cientos de kilos de “frío” —término que suele referirse a metanfetamina— hacia distintas plazas: 200 kilos para Cipriano, 200 para Teco (GDL) y 110 para JP GDL, entre otros.

El balance por producto en diciembre reporta:

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-“Frío”: 1,483 unidades — $3,522,940 de ganancia.

-“Suave”: 1,323 unidades — $1,147,200.

-“Fina”: 46 unidades — $35,940.

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Operadores y nombres clave

En la llamada “narconómina” aparecen nombres de operadores regionales y financieros, entre ellos Hugo César Macías Ureña, alias “El Tuli”, quien —según reportes— murió durante el operativo en Autlán de Navarro.

También figuran alias como “El Sapo”, “El Meño”, “La Gallina” y “El Yogurt”, vinculados a distintas zonas de operación en Jalisco.

Una radiografía financiera del CJNG

Los documentos describen no solo una organización armada, sino una estructura empresarial con control de inventarios, nómina, fondos, distribución por plaza y hasta registros en dólares —incluyendo pagos de 2 millones de dólares a un alias identificado como “Mono Flako”.

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El hallazgo difundido, ofrece una radiografía interna del músculo financiero del CJNG en los meses previos a la muerte de El Mencho y expone el nivel de penetración territorial, logística y presuntos sobornos que sostenían su operación.

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