Opinión de José Carreño Figueras | El Heraldo de México |

El debate en torno a jueces politizados, partisanos o ideologizados ocurre en todo el mundo, especialmente en México luego de la elección judicial del domingo, pero se da también en momentos en que se registra un creciente distanciamiento entre el presidente Donald Trump y el Poder Judicial en Estados Unidos.

La sorpresa no está en los choques de Trump con jueces liberales, sino sus cada vez más frecuentes choques con jueces conservadores, incluso muchos que él mismo nombró durante su primer mandato (2016-2020), y que siguen una doctrina literal de aplicación de la letra de la ley sin consideraciones políticas. En el papel Trump, parecería estar en una situación muy favorable: disfruta de una ventaja considerable en los tribunales federales, especialmente la Suprema Corte.

De aquellos, 1,700 en total, nombró ya a 234, pero de los nueve jueces supremos, seis son conservadores, incluso tres designados por él, y tres son considerados como liberales. Trump, sin embargo, parece convencido de que esa situación le permite manejarse con «manga ancha» y prescindir de la supervisión judicial o, simplemente, tener su acuerdo de antemano.

Pero no ha sido así. De acuerdo con Paul Collins, profesor de Estudios Legales y Políticos de la Universidad de Massachussetts-Armherst, «aunque pueda parecer extraño que los jueces nombrados por Trump estén fallando en su contra, en realidad no lo es tanto. En cambio, es un ejemplo de lo que sucede cuando un presidente se extralimita en su autoridad y adopta posturas legales que ni siquiera sus propios jueces designados pueden respaldar». De hecho, parece una conclusión compartida por analistas conservadores, no necesariamente pro-Trump.

Durante su primer régimen, Trump se apoyó en las recomendaciones de la Sociedad Federalista, un grupo de abogados de ideología conservadora, que presenta ahora como empeñada en adelantar por separado sus propias ambiciones y agenda en vez de las posiciones del gobierno.

Pero la agrupación fundada en 1982 ha sido definida como una agrupación «organizada más en torno a un enfoque judicial compartido que a lealtades personales» y renuente a la intimidación. «Es probable que los jueces simpatizantes de la Sociedad Federalista perciban el ataque de Trump como lo que realmente es: un rechazo a la idea de que incluso los jueces afines deberían poder frenarlo, y una promesa de no nombrar más que aduladores sin principios en el futuro», aseguró el analista Andrew Egger, de la publicación conservadora cibernética The Bulwark (El Baluarte).

Trump, sin embargo, ha tenido triunfos significativos, como el apoyo que el año pasado le dio la Suprema Corte al aprobar una redefinición del concepto de inmunidad presidencial que le permitió cubrirse legalmente y escapar a acusaciones sobre su presunta responsabilidad en el motín del seis de enero de 2021. Para Trump no es suficiente ahora que sus decisiones enfrenten rechazo judicial a decisiones sobre universidades, despidos del gobierno federal, deportaciones masivas y tácticas policiales de mano dura.

POR JOSÉ CARREÑO FIGUERAS

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@CARRENOJOSE

Los 22 tripulantes del buque Morning Midas, operado por la firma británica Zodiac Maritime, fueron evacuados este 3 de junio luego de que se registrara un incendio en uno de sus niveles de carga mientras cruzaba el Océano Pacífico. Se estima que el Morning Midas transportaba cerca de 3,000 automóviles, de los cuales al menos 800 serían unidades eléctricas.

La embarcación, construida en 2006 y especializada en el transporte de automóviles y camiones, navegaba desde Yantai, China, con destino a Lázaro Cárdenas, México, cuando comenzó a salir humo desde una de sus cubiertas.

De acuerdo con reportes de la compañía, el humo provenía del área que transportaba vehículos eléctricos, lo que llevó a activar de inmediato los protocolos de emergencia.

The U.S. Coast Guard is responding to a fire on board the 600-foot car carrier, Morning Midas, carrying hundreds of electric vehicles approximately 300 miles off the coast of Alaska.

The vessel departed from Yantai, China on May 26 with destination Lázaro Cárdenas, Mexico where… pic.twitter.com/7Nf5OvNjtD

— NYCFireWire (@NYCFireWire) June 5, 2025

Aunque se utilizaron los sistemas internos de supresión de incendios, la situación no pudo ser controlada y se decidió evacuar completamente a la tripulación. Todos los marineros fueron trasladados en botes salvavidas hacia un buque mercante cercano, sin que se reporten personas lesionadas.

Datos de tráfico marítimo indican que los portacontenedores COSCO Hellas y Manukai se encontraban en las cercanías del buque siniestrado y colaboraron en la operación de rescate.

Zodiac Maritime informó que trabaja en coordinación con autoridades marítimas, incluyendo la Guardia Costera de Estados Unidos, y ha desplegado un remolcador hacia la zona para apoyar las labores de control del fuego y salvamento del buque.

También aseguró que su principal objetivo es proteger la integridad de la tripulación y minimizar el impacto ambiental en la zona.

Este incidente se suma a una serie de incendios registrados en embarcaciones tipo ro-ro —diseñadas para transportar carga rodada—, muchos de ellos vinculados al transporte de baterías de ion-litio, aunque hasta el momento no se ha confirmado una relación directa en este caso.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó este martes un decreto que duplica los aranceles a las importaciones de acero y aluminio, al pasar de 25% a 50%, para reforzar la protección a estos sectores considerados estratégicos para la seguridad nacional.

Las nuevas tarifas entrarán en vigor a partir de las 00:01 horas locales del miércoles, de acuerdo con el documento firmado por el mandatario.

El texto justifica el incremento como un instrumento para “combatir con mayor eficacia a los países que continúan descargando excedentes de acero y aluminio a bajo precio en Estados Unidos”.

Desde su regreso a la Casa Blanca en enero, Trump retomó una agenda comercial de corte proteccionista, imponiendo aranceles amplios sobre productos provenientes tanto de aliados como de rivales comerciales, lo que ha generado incertidumbre en los mercados financieros y ha tensionado el comercio global.

https://t.co/8iwZwlQaZj
President Trump has signed a proclamation adjusting tariffs on aluminum and steel imports to protect national security and promote fair trade practices. https://t.co/8iwZwlQaZj

— POTUS 47 Actions/Executive Orders (@47_Actions) June 3, 2025

Durante una visita a una planta de US Steel en Pensilvania, el presidente adelantó su intención de implementar estas medidas.

“Nadie podrá robarles su industria”, afirmó ante trabajadores del sector. La fábrica visitada se ubica en un estado considerado emblemático para la industria siderúrgica estadounidense.

Hasta Argentina afectó

En 2024, alrededor de la mitad del acero y el aluminio utilizados en Estados Unidos fue importado. Canadá encabezó la lista de proveedores de acero, seguido por Brasil y México, mientras que Argentina figuró como el sexto proveedor en el rubro del aluminio, con materiales destinados principalmente a la industria automotriz y de la construcción.

Además del incremento general, la administración Trump mantiene vigentes aranceles del 25% a productos específicos como automóviles, acero y aluminio, en un contexto de políticas que buscan reducir la dependencia de insumos extranjeros en sectores industriales clave.

El decreto presidencial subraya que el ajuste arancelario “brindará un mayor apoyo a estas industrias y reducirá o eliminará la amenaza a la seguridad nacional que representan las importaciones de artículos de acero, aluminio y sus derivados”.

En respuesta, Canadá presentó el 13 de marzo una denuncia formal ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), al considerar que las primeras oleadas de aranceles impuestas por Estados Unidos son “incompatibles con las obligaciones” adquiridas en los tratados comerciales multilaterales.